Ciri-ciri motor penukaran kekerapan
1. Untuk reka bentuk elektromagnetik untuk motor tak segerak biasa, parameter prestasi utama dalam reka bentuk semula adalah kapasiti beban, permulaan prestasi, kecekapan dan faktor kuasa. Frekuensi pemboleh ubah motor, kerana slip kritikal berkadar berkadar dengan kekerapan bekalan kuasa, boleh dimulakan secara langsung, dalam nisbah slip kritikal yang hampir kepada 1 sehingga kapasiti beban dan prestasi awal tidak perlu terlalu banyak dipertimbangkan, dan masalah utama yang perlu diselesaikan adalah bagaimana untuk meningkatkan keupayaan untuk menyesuaikan diri dengan motor bekalan kuasa sinusoidal.
Cara umum adalah seperti berikut:
1) mengurangkan stator dan rintangan rotor sebanyak mungkin. Mengurangkan penggunaan tembaga gelombang asas boleh dikurangkan dengan mengurangkan rintangan pemegun, untuk menampung peningkatan penggunaan tembaga yang disebabkan oleh harmonik pesanan tinggi.
2) untuk menghalang harmonik perintah tinggi dalam arus, adalah perlu untuk meningkatkan induktansi motor dengan betul. Tetapi reaktansi slot pemutar lebih besar, dan penggunaan tembaga harmonik yang tinggi juga meningkat. Oleh itu, saiz reaksi kebocoran motor harus mengambil kira rasionalitas padanan impedans dalam julat kelajuan keseluruhan.
3) litar magnet utama motor frekuensi pembolehubah umumnya direka bentuk untuk tidak tepu. Pertama, memandangkan harmonik yang lebih tinggi, ketepuan litar magnet akan semakin mendalam. Kedua adalah untuk meningkatkan voltan keluaran penukar dengan betul pada frekuensi rendah apabila meningkatkan tork keluaran.
2, apabila reka bentuk struktur direka semula, ia juga menganggap pengaruh bekalan kuasa sinusoidal pada struktur penebat, getaran, bunyi bising dan mod penyejukan frekuensi pembolehubah motor.
Perhatian umum diberikan kepada soalan-soalan berikut:
1) gred penebat, secara amnya gred F atau lebih tinggi, untuk mengukuhkan penebat dan garis penebat kekuatan penebat, terutamanya untuk mempertimbangkan keupayaan rintangan penebat voltan kesan.
2) untuk masalah getaran dan bunyi bising motor, kita mesti memberi pertimbangan penuh kepada ketegaran komponen motor dan seluruh badan, dan cuba untuk meningkatkan frekuensi semula jadi, untuk mengelakkan gelombang daya gelombang menengah.
3) mod penyejukan: penggunaan umum penyejukan pengalihudaraan terpaksa, iaitu kipas penyejukan motor utama menggunakan pemacu motor bebas.
4) untuk mengelakkan langkah-langkah semasa poros, yang membawa langkah-langkah penebatan harus diterima pakai untuk kapasiti melebihi motor 160KW. Hal ini disebabkan oleh asimetri litar magnetik dan arus poros. Apabila arus yang dihasilkan oleh komponen frekuensi tinggi yang lain digabungkan dengan satu sama lain, arus poros akan meningkat dengan ketara, mengakibatkan kerosakan galas. Oleh itu, langkah-langkah penebat hendaklah diterima pakai.
5) untuk motor penukaran kekerapan kuasa berterusan, apabila kelajuan lebih dari 3000 / min, gris khas dengan suhu tinggi harus digunakan untuk mengimbangi kenaikan suhu galas.
